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凯源汽贸:打破传统,走上颜值巅峰

来源:cc国际平台怎么样_cc国际网投怎么做代理_cc国际如何新闻网 编辑:cc国际平台怎么样_cc国际网投怎么做代理_cc国际如何新闻网 时间:2019-07-31
导读:——试驾广汽丰田新凯美瑞 新一代凯美瑞是基于TNGA架构的GA-K打造的首款车型,外观方面的变化让人不敢相认,而TNGA架构出产的车型都有一个共性就是车辆整体重心偏低,这使得新一代凯美瑞的引擎盖高度相比上一代车型降低40mm。 走到车前,“X”型的设计语言配

——试驾广汽丰田新凯美瑞

新一代凯美瑞是基于TNGA架构的GA-K打造的首款车型,外观方面的变化让人不敢相认,而TNGA架构出产的车型都有一个共性就是车辆整体重心偏低,这使得新一代凯美瑞的引擎盖高度相比上一代车型降低40mm。

走到车前,“X”型的设计语言配合犀利的线条运用使得前脸造型十分动感而富有层次感。同时黑色的蜂窝状进气格栅更进一步提升了前脸整体设计的运动感。

我们这台试驾车是2.5S锋尚版,在外观方面相比其他车型多了一些运动套件,比如尾灯下部的黑色装饰,造型看起来很有一点雷克萨斯的味道。单独的鸭尾式扰流板也是除2.5S锋尚版车型以外其他车型均没有配备,虽然谈不上能够提供多大的下压力,但视觉上还是可以提供满满的运动感。

换代后的外观设计还是让人充满期待的,坐进车内,虽然中控台采用了大面积的皮质包裹,但还是会让人有一点失望的感觉,真皮包裹的方向盘手感不错,粗细适中。转向力度并不沉重属于日系车那种轻盈的转向手感,指向精准性感觉有了不少提升,但距离外观营造出的那种战斗的感觉还相差甚远。

乘坐部分也是新一代凯美瑞有提升的部分,前排座椅填充物柔软,并且对于臀部与大腿部分的承托与支撑十分到位,坐上去非常舒服。不仅如此这套座椅还提供了一定的包裹性,即便是这台加了运动套件的锋尚版依然提供了高水平的乘坐舒适性。

后排配置中规中矩,除了两个常规的空调出风口外,还提供了两个USB接口。座椅通风、加热,第二排座椅电动调节只有旗舰版车型才会出现。另外后排中央地台的突起依然不低,如果后排需要坐三个人,中间乘客的舒适性会稍打折扣。

新一代凯美瑞提供了三套动力系统,分别是2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱;2.5L自然吸气发动机+电机+E-CVT变速箱和2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱。我们这台试驾车采用了2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱的动力总成能够提供209马力的最大功率和250N·m的最大扭矩,相比日系同级对手在数据上的表现尚可。但如果想要与德系对手叫板还得上涡轮才行。

轻踩油门,车身迅速反应,随着转速增加,车速快速提升。当车队行驶至城西大道时,前方出现大量货车,所以变道超车十分频繁,在每一次超车过程中,只需深踩油门,伴随着强烈的推背感,全新凯美瑞总能安全而又快捷地完成任务。

由于该车带有行车电脑,能准确地显示其平均油耗。所以,在出发前,我们将油表清零,而抵达终点城南园区时,行车电脑显示,凯美瑞百公里油耗7.7L,基本上和厂家公布的综合工况油耗7.8L/100km相符。

凯美瑞的坐椅非常舒适,而且具有极强的包裹性和支撑性,尤其是对腰部的支撑,让驾乘者行驶时,没有疲惫感。而后排的横向和纵向空间,也十分充足,即使后排乘坐3个中等身材的人也没有丝毫的拥挤。而行驶的稳定性,更是令人称道,尤其是从西环进入城西大道这一段,车多弯道多,但全新凯美瑞总能灵活应对,没有非常明显的倾斜和甩尾。而在路过减速带和坑洼路面时,其底盘和减震器均能很好避震,缓解了路面造成的顿挫感。

行驶方面新一代凯美瑞的表现稳中有升,动力输出依然线性平滑,低扭的力道很足但谈不上爆发。8AT变速箱升档十分积极,换挡衔接依然丝般顺滑。很多人说新一代凯美瑞的隔音做得不错,但实际感受发动机噪音依然能够清晰地传到车内。

虽然新一代凯美瑞在外观设计与操控方面有着不小的进步,座椅的乘坐舒适性也能和天籁有一比,但配置相对较低加上较高的售价依然占不到对手太多便宜。对于较为重视乘坐舒适性的年轻一族相信新一代凯美瑞一定是你的菜,但如果你除了对它犀利的外观满意以外还对动力有相当高的要求,那最好还是去店里实际试驾之后再做决定。

(全媒体记者徐金春)

凯源汽贸地址:西环南路188号(地中海花园南200米对面)

热线:85153009

责任编辑:admin

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