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带你领略车博会部分豪车

来源:cc国际平台怎么样_cc国际网投怎么做代理_cc国际如何新闻网 编辑:cc国际平台怎么样_cc国际网投怎么做代理_cc国际如何新闻网 时间:2019-05-15
导读:劳斯莱斯幻影为旗下最高端产品。继承诸多经典设计:产发动机机罩、短前悬和后长悬。长轴距造就了宽敞的内部空间,加上垂直式的车前罩和高灯,进一步添加了卓尔不凡的气质。 2019款劳斯莱斯幻影加长版(第八代)动力方面搭载6.8T V12发动机带动2.5吨重的庞大

劳斯莱斯幻影为旗下最高端产品。继承诸多经典设计:产发动机机罩、短前悬和后长悬。长轴距造就了宽敞的内部空间,加上垂直式的车前罩和高灯,进一步添加了卓尔不凡的气质。

2019款劳斯莱斯幻影加长版(第八代)动力方面搭载6.8T V12发动机带动2.5吨重的庞大车身从静止状态加速到100公里的时速只需要5.9秒,最高时速可达到240公里/小时。这款强大的心脏在起步时却异常安静稳健,开在高速公路上,你甚至听不到引擎的声音。

劳斯莱斯——幻影(第八代)依旧追寻它的独特,采用对开式车门设计,目的是为了让乘客上下车时更加优雅自如,高端格调与实用性并存。当车门被缓缓开启后,自带的强大气场也迎面而来,从后排走出的人自然也是备受瞩目。车门除了常见的无钥匙进入功能外,四扇厚重的车门在车内、外均可实现电动关闭。

进入车内,犹如与世隔绝一般的宁静,所触及的一切皆奢华。只身一人驾驶,车内唯一的响动便是手指摩擦方向盘的声音,静谧得让人难以想象。

车内的皮革散发着真皮的气味,地毯让人感觉像是羊毛的,车窗旁边的硬木扶手看上去就像雕刻出来的,art-deco反光镜带有梦幻的感觉,视觉效果美轮美奂。指挥官式座椅,侧面支撑更宽大,并可实现14/18向多方位调节,挺拔的驾驶位置,提供了更好的前方视野。

相对于平直硬朗的车头,幻影侧身这条溜背的曲线为车尾定下了舒缓流畅的主题,最终也达到了收窄尾部的效果,使车身不会显得过于庞大、笨重。总的来说一切在车尾归于平淡,也是全车相对最“低调”的部分,但这种借鉴豪华游艇的设计曲线,被运用得炉火纯青。

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法拉利488GTB

说起法拉利那肯定说发动机啊,458的那台V8相信算得上一代名机,自然吸气压榨到126马力的升功率放到现在也令人惊叹,高转速加上动人的声浪算得上完美,相信真正开过的人会更有体会。

再加上极其有可能是法拉利最后一台非V12的自吸引擎,压榨到极致的4.5 V8也可以说把自吸引擎升华到了极致。但极致换个讲法也就到了极限,可以想见4.5 V8的下一代基本不可能在可承受的成本下再压榨出很大一截的性能,涡轮增压顺理成章。

法拉利聪明地把重返涡轮的第一步放在了California上,相对于其他车型,Cali作为一台敞篷GT车的性质,相对其他车系偏离法拉利品牌的核心精神最远,对于发动机的敏感度最弱。

而FF作为高端线上的舒适GT性质产品,换涡轮可能造成的影响更大,并且还有一种可能就是Cali本身销量就不大,车系在产品线中的地位也最不重要,由Cali先换涡轮试探市场反应可以说是风险最低的选择。

于是当这台3.9T装上488后达到670马力的最大功率,不仅轻轻松松刷掉前任458足足100匹,涡轮增压带来的强大扭矩更是直接把458甩没边儿,数据上直逼更上一个档次的F12那台6.3 V12;竞争对手兰博huracan的610匹瞬间变得像古代人,逼得迈凯轮把3.8 V8T也压榨到675匹(675LT)。

对于这台机器的评价到目前为止也都是正面,仅有的微词也都是集中于声浪的低沉,也没有了458刚上市时的自燃风波。

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兰博基尼盖拉多

盖拉多(Gallardo)是兰博基尼被奥迪收购后的第二款量产车。Gallardo(Gallardo5.0手动挡)以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。

引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标,如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车,最高时速突破300公里/小时,可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气门v90引擎,5公升,最大500马力,510牛的扭矩。代替了传统的V72引擎,90度角的设计更有利于限制引擎的高度,便于整车的设计,比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角,并且降低了重心,产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑,而且能将重心进一步地降低。

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标,在不同转速下的装料效率都有所增强,这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气歧管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来,510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发,引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭矩,最大马力在每分钟7800转的时候到达。

全自动连续变速系统,兰博基尼e-gear被运用在新车型上,变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点,可以作为选择功能项,包括:电子控制,经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统,可直接切换成F1式方向柱上浆片式半自动换挡,可以选择不同的操作方式:普通、运动、自动、低附着快速圆滑的变速,相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。

按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

培耐力Pzero轮胎(前235/35ZR19,后295/30ZR19)保证了在各种路况下的极佳附着力。而且也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm,后335),再加上Brembo8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合,保证了更为出色的制动效果。

高马力的引擎和扭矩使得Gallardo有非常出众的加速性能,极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。

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宾利欧陆

外观方面,基于欧陆GT Speed打造的全新欧陆Supersports搭载造型更加凌厉的前后保险杠,发动机舱盖上方加入全新的散热口。车尾部分,硬顶版Coupe版车型还配备固定式碳纤维后扰流板,底部还有更加夸张的扩散器,配上全新的21英寸轮毂和碳陶刹车系统,整体设计不负“史上最强宾利”的称号。

动力方面,全新欧陆Supersports搭载一台重新调校的6.0T双涡轮增压W12发动机,其最大功率可达522kW(710PS),最大扭矩达1017Nm,匹配8速自动变速箱。此外,新车还配备一个专门调校的扭矩矢量控制系统,并采用偏后驱的全轮驱动系统,标准情况下可将60%的发动机功率输送到后轮,以获得更佳的运动性能。

进入车内,仿佛置身于另一个世界,相信每一个人都会爱上来自英伦绅士的优雅。在中控台上,旋转式双面中控非常显眼,其中一面为由Jaeger积家(世界名表)制作的机械仪表,在中间那块内嵌1930年第9号勒芒赛车座椅上的木头材质,而在另一面就是全液晶显示屏。

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保时捷911

敞篷版车型延续了硬顶版的现代线条,全自动软顶集成了传统车型的后风挡,而顶篷的支撑结构使用了镁合金。顶篷可在速度50km/h下实现开闭。此外,新的液压系统使顶篷开启时间减少至12秒左右,而可电动伸缩的导风板确保驾驶者的颈部免受风力的冲击。

新车配备20英寸前轮毂/21英寸后轮毂,其轮罩明显加宽。同时,后驱车型与四驱车型采用了同样的车身尺寸。后桥较前桥宽44毫米。车身前部加宽45毫米,车尾部分的亮点包括显着加宽的可调节车尾扰流板以及浑然一体的优雅灯带。除了车头和车尾之外,整个车身外壳都采用了铝制材料。

内饰设计新车线条干净利落,控制面板上配备了嵌入式的仪表盘。承袭第一代911车型,新仪表板覆盖了两个水平翼面之间的整个高度。

动力方面,911敞篷系列目前提供后轮驱动的CarreraS与四轮驱动的Carrera4S两种车型选择。其均搭载3.0升水平对置六缸涡轮增压发动机,在6500rpm时达到最大输出功率331kW,530Nm的峰值扭矩可从2300rpm持续至5000rpm。传动系统搭载了新开发的8速双离合变速箱。

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2019款玛莎拉蒂

外观方面:2019款美规版玛莎拉蒂总裁运动版持续在四门豪华轿跑车领域不断探索豪华与高性能的完美结合,从引擎盖延伸至整个车身,白色的外观加上流畅的设计使整款高档跑车具有极高辨识度,跑车般的线条施加在新总裁上看上去很和谐,让车长超过5.2米的全新总裁车身线条看起来依旧紧致。大嘴进气格栅,再配上玛莎拉蒂的三叉戟Logo,展现出运动的感觉。

内饰方面:2019款美规版玛莎拉蒂总裁运动版精炼考究的线条,玛莎红内饰浓缩罗马经典的雕塑艺术,舒适的车内空间弥漫典雅氛围,犹如置身威尼斯贡多拉木船。引人注目的拉丝铝材边框映衬着8.4英寸玛莎拉蒂触控屏,用户可以通过它方便地操作各种信息和娱乐系统。

动力方面:2019款美规版玛莎拉蒂总裁运动版共搭载了两款动力总成,其中3.0T V6双涡轮发动机分为高低功率两个版本,低功率版本最大功率257kW(350Ps),最大扭矩500Nm;高功率版本最大功率302kW(411Ps),最大扭矩550Nm;另外还有一台3.8T V6双涡轮增压发动机,最大功率390kW(530Ps),最大扭矩650Nm。全新总裁的变速箱采用了来自ZF的八速自动总成,变速箱的代号为AT8-HP70,承受峰值达710Nm的扭矩绰绰有余,且具备多种换挡模式可选。

责任编辑:admin

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